??? 2月3日凌晨4點(diǎn)，天還沒亮，冬奧黃山索道保障團(tuán)隊(duì)的全體隊(duì)員們就起床了。這是他們?nèi)腭v冬奧會延慶賽區(qū)的第95天，這一天是中國農(nóng)歷大年初三。而在他們的腦海中，冬奧會倒計(jì)時1天的意義顯得分量更重，“對于索道保障人員來說已經(jīng)進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)”。
2月1日，大年初一。冬奧黃山索道保障團(tuán)隊(duì)隊(duì)長許敏發(fā)了一條特殊的朋友圈：“這是一個銘刻歷史的春節(jié)，這是無數(shù)冬奧人為之奮斗的榮光時刻，這里有你有我有他?！贝藭r此刻的他，與共赴北京的十余名黃山索道人一起，堅(jiān)守在北京冬奧會延慶賽區(qū)，為保障冬奧會索道安全運(yùn)行保駕護(hù)航。
春節(jié)期間的延慶賽區(qū)，溫度低至零下23°攝氏度，凌晨4:50，所有人員乘坐冬奧組委會統(tǒng)一安排的班線車，開往負(fù)責(zé)運(yùn)營維護(hù)的索道所在地。黃山索道保障團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)的C索道位于延慶賽區(qū)海陀山上，長1602米、高差627米，是賽區(qū)11條索道中海拔位置最高、上下站落差最大、使用頻率最高、運(yùn)營壓力最大、運(yùn)行維護(hù)最難的一條。索道上站高2198米，是海陀山的最高海拔。
自去年11月1日入駐后，索道保障團(tuán)隊(duì)制定了工作制度和工作計(jì)劃，建立起檢修標(biāo)準(zhǔn)，用了近三個月時間深入熟悉設(shè)備、全面維保索道，將設(shè)備保養(yǎng)到了最佳狀態(tài)。近期又結(jié)合賽前工作實(shí)際對維修問題再梳理、設(shè)備再檢查，對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況制定預(yù)案并開展了演練?！皬拇竽耆_始，我們就進(jìn)入了一個新的工作狀態(tài)，加強(qiáng)了設(shè)備巡檢，對工作人員進(jìn)行了更細(xì)致分工，大家各自堅(jiān)守崗位做好工作”。許敏介紹。
5:20到達(dá)賽區(qū)，5:30開始早檢，隊(duì)員們按照分工，有的檢查皮帶輪胎，有的檢查車廂，有的巡線，有的檢查發(fā)車設(shè)備，有的檢查電氣上的儀器儀表指示、開關(guān)位置、溫度濕度、電壓電流是否正常。按照冬奧組委會要求，6:20要保證索道運(yùn)轉(zhuǎn)起來，而為了保險起見，C索道6點(diǎn)就已經(jīng)提前運(yùn)行。
張長鋼是此次保障團(tuán)隊(duì)的副隊(duì)長，在黃山索道工作了20多年，他除了協(xié)助隊(duì)長做好所有人員的分工安排等工作，還負(fù)責(zé)上站設(shè)備運(yùn)行的維護(hù)。早上5:30左右到達(dá)索道上站，他對站內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了全面檢查，“把緊急驅(qū)動調(diào)試一遍，確?？梢哉＿\(yùn)轉(zhuǎn)。記錄的數(shù)據(jù)跟之前數(shù)據(jù)核對，看是否有異樣。”他坦言，經(jīng)過三個月的磨合，設(shè)備上檢修的壓力少了很多，但心理上的壓力一直還在，大家都鼓足一口勁，要以最佳狀態(tài)迎接冬奧會。
鄭建宸來自黃山云谷索道，這位94年出生的年輕人是地道的黃山人，父親在黃山風(fēng)景區(qū)工作了一輩子。他負(fù)責(zé)C索道的操作和下站電氣維護(hù)。早上到達(dá)控制室后，他做的第一件事便是啟動索道控制系統(tǒng)，檢查索道各個系統(tǒng)是否具備發(fā)車條件。收到同事發(fā)來的反饋信息后，“索道準(zhǔn)備運(yùn)行”的啟動信號由他這里發(fā)出，而后按下信號按鈕和啟動按鈕，正式啟動索道。當(dāng)索道正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來之后，每間隔一個小時他便要對控制柜內(nèi)的電氣元件進(jìn)行檢查：看指示燈、外表以及各個數(shù)據(jù)是否正常。索道運(yùn)行期間，他還需留在索道控制室值守，對系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)乘坐人數(shù)、風(fēng)速等及時調(diào)整運(yùn)行參數(shù)。這樣的工作狀態(tài)，要持續(xù)到下午索道停止運(yùn)營。
同是90后的吳小君也負(fù)責(zé)電氣維護(hù)工作，他新婚后的第一個春節(jié)假期，他沒法陪妻子過年，堅(jiān)守在冬奧會索道保障的現(xiàn)場。他坦言，電氣系統(tǒng)包括了主控系統(tǒng)、緊急驅(qū)動系統(tǒng)、液壓張緊系統(tǒng)、液壓制動系統(tǒng)等等，是一個細(xì)致活，檢查時要認(rèn)真，維護(hù)時要細(xì)心。在前期的工作中，他和同事們努力排除了一些隱患，如今，所有數(shù)據(jù)都在正常工作范圍。
曹偉杰和程成禮都負(fù)責(zé)索道機(jī)械維修工作。早上到崗后，曹偉杰的工作任務(wù)是爬到索道站臺鋼構(gòu)上檢查機(jī)械設(shè)備，查看道岔位置是否正確，抱索器行走軌道內(nèi)是否有異物，軌道內(nèi)是否結(jié)冰……索道運(yùn)行起來后，他再仔細(xì)查看加減速輪胎、皮帶、輪子是否有異音，是否有滲漏。程成禮負(fù)責(zé)索道沿線的線路巡查工作，早上到崗后他乘坐早檢車把整條線路巡視一遍，聽聲音、看運(yùn)轉(zhuǎn)情況、支架基礎(chǔ)有無異常。
因?yàn)闇囟鹊?，早上車庫發(fā)車升降平臺經(jīng)常被凍住，車廂發(fā)不出去，這個時候就需要人員趴在冰冷的地上，用鏟子鏟，或者爬進(jìn)狹小的平臺下面用強(qiáng)功率暖風(fēng)機(jī)吹。溫度太低，手伸出來幾分鐘就凍僵了。
自冬奧會進(jìn)入最后的倒計(jì)時，索道保障團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)了檢查巡視力度，所有人員每一個小時對機(jī)械和電氣設(shè)備進(jìn)行一次巡查，每兩個小時對支架線路進(jìn)行一次巡視。跟黃山索道不同的是，冬奧索道的大部分設(shè)備都在室外，在一天的工作時間內(nèi)，他們要在零下20多攝氏度的室外反復(fù)巡查十幾遍，用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度確保設(shè)備正常運(yùn)行。
中午，組委會統(tǒng)一將盒飯送到指定地點(diǎn)，隊(duì)里的老大哥范建文是個熱心腸，他經(jīng)常搶著去幫大家取飯，為了節(jié)約時間，大家就地在控制室或者車庫內(nèi)就餐，吃完繼續(xù)投入到工作中。
如果索道沒有接到臨時任務(wù)，下午5點(diǎn)半就可以結(jié)束運(yùn)營。大家按照分工對設(shè)備進(jìn)行晚檢，晚檢好再把線路上所有車廂收回車庫，而后坐上冬奧專用車回到駐地，吃完飯回到宿舍已經(jīng)是晚上8點(diǎn)左右。之后，隊(duì)員們還要聚在一起，繼續(xù)討論第二天的工作要點(diǎn)?！霸绞桥R近開幕式，這根安全的弦越不能松”。
忙完一天的工作，鄭建宸這位年輕的索道人在朋友圈寫道：“激蕩青春的旋律不止，追逐理想的腳步不停。為冬奧助力，攜手共赴美好未來。”(程秋萍/文 圖由冬奧黃山索道保障團(tuán)隊(duì)提供)
?
